Transportbedrijven passen clausulefrequenties aan, bellen de leverancier, schrijven het kabinet aan. Wat minder zichtbaar is: de structuur van het contract zelf.
De clausule beschermt niet volledig. Door de lag tussen prijsstijging en herziening verdampt er altijd een deel van de marge. En zelfs als de clausule dat verschil uiteindelijk compenseert, heb je het geld al weken of maanden voorgeschoten. Dat zijn twee problemen tegelijk.
Veel contracten gebruiken een fossiele dieselindex als referentie — ook als het bedrijf op HVO rijdt. HVO heeft een eigen marktdynamiek, los van Brent. Wie dat niet weet, betaalt het verschil stilzwijgend.
Bedrijven die straks stabiele tarieven aan klanten kunnen aanbieden terwijl concurrenten elke week een toeslag opvoeren, zijn de bedrijven die nu de contractkant op orde hebben gebracht.
De meeste contracten verlengen automatisch. Wie de opzegtermijn mist, verliest het enige moment dat hij werkelijk kan heronderhandelen — often 60 of 90 dagen voor afloop.
Herzieningsfrequentie, referentieprijs, verkoopstructuur, volumeafspraken, vastzetmogelijkheden. Geen uitgebreide vragenlijst. Vijf vragen die de contractstructuur in beeld brengen.
20 jaar in de olie-industrie, waarvan de laatste 12 jaar als olie-handelaar in Rotterdam, Londen en Chicago. Wij weten hoe een leverancier een clausule schrijft en waar de optiewaarde zit die een afnemer niet ziet.
Wat staat er in het contract. Waar het risico zit. Wat er bij de volgende verlenging te bedingen is. Geen rapport, geen aanbeveling voor financiële instrumenten. Alleen het contract, gelezen door iemand die aan de andere kant heeft gezeten.
Als het contract de leveranciersprijs als referentie gebruikt, heeft de leverancier vrijheid om die index te beïnvloeden. Er is geen objectieve marktstandaard die je kunt verifiëren. In een markt die 70% omhoog gaat is dat verschil niet theoretisch.
Als de clausule reset op de eerste maandag van de maand maar de prijs doordeweeks beweegt, betaal je de maandagprijs voor de rest van de week. In een snel stijgende markt is dat structureel nadelig. Een dagprijsreferentie of voortschrijdend weekgemiddelde sluit dat gat.
HVO werd traditioneel geprijsd als een vaste premium op fossiele diesel. Maar HVO heeft zijn eigen marktdynamiek — feedstockprijzen, RED-mandaten. De HVO Class II ARA-premium steeg van $683/m³ in 2024 naar gemiddeld $1.075/m³ in 2025, los van de Brent-beweging. Wie dat niet ziet in zijn contract, draagt het verschil stilzwijgend.
Heeft het contract een swing optie? Kan 20% meer of minder worden afgenomen zonder boete? In een snel stijgende markt wil je kunnen terugtrekken als je efficiënter rijdt. In een dalende markt wil je meer kunnen kopen. Die flexibiliteit heeft waarde die de meeste bedrijven nooit hebben berekend.
Veel contracten verlengen automatisch met 12 maanden als je niet 60 of 90 dagen voor afloop opzegt. Als niemand dat bijhoudt, mis je het enige moment dat je werkelijk kunt heronderhandelen — met dezelfde leverancier maar betere voorwaarden.
De scan laat zien waar in de contractstructuur het risico zit — en wat je deze week kunt doen. Geen registratie vereist.
Tonstadt werkt op het snijvlak van fysieke commodity-expertise en procurement contract risk. Wij helpen transportbedrijven, CFO's en inkoopteams verborgen exposure te identificeren in brandstofcontracten — exposure die onzichtbaar is totdat iemand ernaar kijkt.
De basis is 20 jaar in de olie-industrie, waarvan de laatste 12 jaar als handelaar in Rotterdam, Londen en Chicago. In die tijd heb ik veel contracten gezien en geschreven — van alle kanten. Ik weet hoe leveranciers clausules opstellen en waar de ruimte zit die afnemers zelden zien.
Wij geven geen advies over financiële instrumenten. Wij lezen het contract vanuit de kant van de leverancier — en leggen uit wat dat betekent voor de afnemer.
Stuur het contract op. Binnen 48 uur weet u waar het risico zit en wat u bij de volgende verlenging kunt bedingen.
Doe eerst de scan →